Definición Coches de Competición

Según el artículo 251 de la FiA (Clasificación y definiciones) del apéndice J, la definición de Coches de Competición, categoría II, es la siguiente: «Coches construidos en unidades sueltas, y destinados únicamente a competición» 

En general, observamos que en la mayoría de campeonatos, su reglamentación ofrece unas limitaciones en cuanto a mecánica y prestaciones de los vehículos reales. Estas limitaciones hacen que los vehículos estén cada vez más igualados entre sí, dejando por lo tanto más «protagonismo» a la habilidad de los pilotos. Ésta es la línea a seguir por nuestros reglamentos, intentar igualar grupos en cuanto a su mecánica y prestaciones de los coches Scalextric, para que sea el piloto el que demuestre su habilidad. 

En Scalextric debería simplificarse todo, para facilitar la entrada de los más jóvenes y en consecuencia, hacer posible una continuidad de este tipo de competiciones a escala. Siempre partiendo de la misma premisa, procurar una igualdad de prestaciones en los coches y en los controles de velocidad.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Series GT (Grupo N-GT)

Según el artículo 257 de la Federación Internacional de Automovilismo (Reglamento Técnico para series de coches Gran Turismo - Grupo N-GT) del apéndice J, se definen estos vehículos como:

«Un automóvil, abierto o cerrado, que no tiene más que una puerta a cada lado y un mínimo de dos asientos situados uno a cada lado de la línea del centro longitudinal del coche. Estos dos asientos pueden estar en el mismo plano trasversal. Estos coches deben ser adaptados para carreras en circuitos o recorridos cerrados»

En el apartado 9 del mismo artículo, referente a la transmisión, dice: «(...) La transmisión a las cuatro ruedas está prohibida. La localización, posición y orientación de la caja de cambios debe permanecer original (...)»

En el apartado 12 del mismo artículo, referente a las ruedas y neumáticos, dice: «(...) El máximo diámetro autorizado de las llantas es de 18” (17” para los N-GT 2 litros) (...)»

En el mismo apartado 12, menciona sobre visibilidad de las ruedas lo siguiente: «La rueda completa desde la línea central del cubo no debe ser visible mirando desde el frente, con las ruedas alineadas de manera que el coche marche en línea recta»

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gran Turismo (Grupo GT)

Según el artículo 258 de la Federación Internacional de Automovilismo (Reglamento Técnico para coches Gran Turismo - Grupo GT) del apéndice J, se definen estos vehículos como:

«Un automóvil, abierto o cerrado, que no tiene más que una puerta a cada lado y un mínimo de dos asientos situados uno a cada lado de la línea del centro longitudinal del coche. Estos dos asientos pueden estar en el mismo plano trasversal. Estos coches deben estar perfectamente legalizados para circular por carretera, y adaptados para carreras en circuitos o recorridos cerrados»

En el apartado 9 del mismo artículo, referente a la transmisión, dice: «(...) La transmisión a las cuatro ruedas está prohibida. La posición de la caja de cambios es libre, mientras la localización y la orientación se mantenga la original (...)»

En el apartado 12 del mismo artículo, referente a las ruedas y neumáticos, encontramos: «12.1.1) Ruedas completas; Anchura máxima: 14”; Diámetro máximo: 28”. El máximo diámetro autorizado de las llantas es de 18” Los diámetros medidos en los bordes interior y exterior de la llanta deben ser idénticos»

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Deportivos-(Grupo C: SR1 y SR2)

Según el artículo 258-A de la Federación Internacional de Automovilismo (Reglamento Técnico para coches Deportivos) del apéndice J, se definen estos vehículos como:

 «Un coche de carreras abierto con dos asientos, fabricado con el único propósito de tomar parte en carreras en circuitos cerrados. Los dos asientos deben estar situados uno a cada lado de la línea de centro longitudinal del coche, y deben estar cruzados por el mismo plano trasversal»

En el apartado 12 del mismo artículo encontramos: «12.1.2) Ruedas:

Para SR1: El diámetro máximo autorizado de las llantas es de 18”. Todas las llantas deben tener el mismo diámetro.

Para SR2: El diámetro de las llantas debe ser de 18” (...)»

Producción Deportivos (Grupo CN)

Según el artículo 259 de la FiA (Reglamento Técnico para coches de Producción Deportivos - Grupo CN) del apéndice J, se definen estos vehículos como: «Automóvil de competición de dos asientos, abierto o cerrado, construido especialmente para carreras de velocidad»

 En el apartado 1.5 del mismo artículo, referente a automóvil fabricado, lo define como: «Un automóvil fabricado corresponde a un vehículo completo. Cuando un fabricante pone un motor que no ha sido fabricado por él mismo, el vehículo será considerado como un híbrido, y el nombre del fabricante del motor deberá ser asociado al nombre del fabricante del coche. El nombre del fabricante del coche siempre precederá al nombre del fabricante del motor. Si un híbrido ganase el título de un Campeonato, Copa o Trofeo, se adjudicará al fabricante del automóvil»

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Grupos GT

Para la clasificación de los grupos, nos hemos centrado en el Campeonato FiA GT, reservado para la categoría Gran Turismo: con coches del grupo GT y del grupo N-GT.

Otro campeonato tomado como base, es el Campeonato de Coches Deportivos FiA 2003, reservado para los coches deportivos del grupo C –SR1 y SR2– y del grupo CN.

 El tercer campeonato tomado como base, es el Campeonato de España de GT 2003, reservado para las categorías Gran Turismo: coches GTA y GTB.

El cuarto campeonato tomado como base, es el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FiA 2013, y en el cual participan coches "LM" GTE ("Le Mans" Grand Touring Endurance cars), que aunque tengan pequeños cambios, vendrá siendo como el FiA GT, unificados con los GT de las 24 horas de Le Mans.

 Para realizar la carrera de esta categoría, todos los grupos pueden participar juntos en la pista, pero sólo puntuarán en su grupo correspondiente. Creemos que los coches Deportivos del grupo C y CN encajan mejor con los Prototipos de Le Mans. Pero el organizador puede también incluirlos aquí. Nosotros los hemos separado, porque las diferencias en carrocería con los GT son obvias. Y en cambio son muy similares a algunos Prototipos de Le Mans. De hecho algún modelo participó como SR1 y como LMP.